今天汽车常识网给各位讲解有关宝马和奔驰车哪个好用的知识，其中也会对同价位的奔驰与宝马车，哪个质量更好些？(奔驰车和宝马车哪个性价比高)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

同价位的奔驰与宝马车，哪个质量更好些？

总的来说，我们看出来奔驰和宝马在价格相似的情况下，奔驰更注重对于乘坐者的配置；宝马就看重驾驶者的配置。这一切也反映出奔驰和宝马在保持豪华性的同时，如何打造出各自的鲜明风格，很明显奔驰就看重了舒适性，而宝马就继续着运动和操控性。至于奔驰和宝马哪个好，其实大家在心中早已经有了目标。其实各有各的好，俗话说开宝马坐奔驰

宝马和奔驰，要说操控，哪个好？

往大的方面说，奔驰产品线比宝马全面，除了汽车之外，还有卡车、客车、Van，以及被称为地表越野能力最强的乌尼莫克。乘用和商用两管齐下的豪华品牌真不多，另一个想到的是已经作古的萨博，当年还有鹰狮战斗机，当然还有同处北欧的沃尔沃。再有就是大家津津乐道的设计，设计虽说是见仁见智，可是宝马内饰也未免……有时会觉得诧异，为何大家能普遍接受宝马是个豪华品牌？有人会说，宝马操控好嘛。按照这个逻辑，马自达也能晋升豪华品牌啊。上代E90 3系，运动特性相当鲜明，看到内饰不上档次，心里也会觉得服。可是去到这代3系，尤其是加长版，已经在强调商务和乘坐。虽然变速箱反应很快，底盘支撑依然很好，但充其量只能说身随意动，所谓的驾驶乐趣被藏得很隐晦。说实话，现在的3系做得两头不到岸，好开但谈不上有乐趣，论豪华感又远不是奔驰、奥迪对手。
奔驰另一个比宝马好的地方，就是耐久性。中古车玩家那里有种说法，就是老宝马要比老奔驰难侍候。宝马8AT确实快，但用几年后容易出现漏油问题。宝马的橡胶件设计使用年限很低，基本5年后就会有各种老化，导致密封不佳，以及底盘质感下降，需要车主细心地适时更换。当然啦，奔驰部分年份车型，或部分型号也不甚靠谱，尤其是跟克莱斯勒一起的那个年代，但从整体来看，奔驰普遍要比宝马容易供养。奔驰从外观到内饰，都散发出优雅感，开起来也是如此。例如现在的E级和S级，整台车会逼着驾驶者慢下来。方向盘比例很慢，打了转向后，车头要稍等片刻才会有反应。对于其它车，你可能会骂它反应迟钝，可是在奔驰身上，这种慢跟沉稳的行驶感，以及静谧的隔音放在一起，你会觉得毫无违和。相对来说，我更喜欢老奔驰，方向盘指向不仅慢，手感还很沉，油门脚感也被调得很重，一切都很有量感。尤其怀念奔驰的自吸大排量发动机，尽管脚下动力筹码很多，但绝不虚张声势，动力随右脚深度慢慢渗出来。这种没事不惹事，有事又不怕事的动力，很有大师的风范。
说到今时不同往日这个话题，这一代奔驰的底盘退步很明显，现款E、S的悬挂动作都很粗糙。不过这种滤震差，并没有影响E和S的优雅感。以行驶感为例，E、S级尽管悬挂生硬弹跳，但会被车身重重压回地上，整台车走起来依然有种沉稳感。加上柔软的座椅，奔驰E和S级，属于那种滤震差，但行驶起来依然有高级感的特例。不过话说回来，奔驰E和S级这种驾驶不一定每个人都能接受，它总会把你的动作减慢半拍，让你有脾气也只能憋着，宝马5系无疑能适应更普遍的人。跑一下题，赞了那么多，顺带说一下奔驰坏话。宝马的车，每款的机械质素都不会差。哪怕最入门的前驱1系三厢，日常开起来，会跟3系有很多相似之处。反观奔驰，部分车型的机械表现会差到让你跌眼镜。E和S级滤震差已经算小事，C级往下的A和B级，双离合平顺性很差，悬挂还非常生硬，底盘毫无高级感可言。依然是那句，买奔驰还是从C级开始选吧。再有是GLE，即ML的改款，滤震和操控都属垫底水平，底盘可谓两头都没做尖。再有就是38号之前开黑的Smart，现款Smart已经合理了很多，上代Smart说句不好听，就是台欧洲老年代步车，NVH跟拖拉机一样，这句话真的没有用任何修辞。

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