>1.经济模式[模式是指从生产经验和生活经验中经过抽象和升华提炼出来的核心知识体系。]能省油[当畅能燃油增强剂掺入燃油时，油分子产生分子裂解作用，解裂燃油分子并使油分子均匀而有规律排列，活化分子结构，使燃烧更为充分，达到增强动力和省油目的，其燃烧效力可高达98%以上。]吗

从原理上看，这项配置并没有什么技术含量，它工作其实就相当于当行车电脑检测到车辆行驶的瞬时油耗[等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。]低于某个经济的数值之后，仪表盘上的ECO指示灯就会显示为绿色，当驾驶[驾驶，指操纵车船或飞机等使行驶。]激烈瞬时油耗增加超过一个数值时，ECO就会亮起红色，介于两者中间则为白色。

它的本质只是通过ECO指示灯颜色的变化来提醒驾驶员以最经济的方式驾驶。能否节油完全依赖于驾驶员的驾驶状态，和发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]及车辆并无关系。

也就是说无论你的车上有没有开启ECO驾驶模式，只要你驾驶习惯够经济够温柔，你同样可以达到节油的效果。

2.经济模式真的要比标准模式省油吗

经济模式一般来讲要比标准模式省油，但在某些特定情况下是不能发挥作用的。

汽车[我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。]经济模式也就是汽车ECO节能模式，主要是在车辆行进过程中，对自动变速器[变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。]挡位，发动机转速，车速，制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。

简单来说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。

但是在某些特定情况下汽车经济模式是不能发挥作用的。第一，如果超过经济时速（通常在60-90公里/小时之间）比较多，那么ECO模式也就不能起到节油的作用。

第二，ECO模式主要是在车辆行进中通过电脑自行控制，发挥功效，因此停车怠速或者在N、P挡以及手动模式下，ECO功能同样不起作用。

第三，当需要克服一定阻力，需要大扭矩输出时，比如遇到爬坡等情况，ECU电脑判断优先保证足够的动力驱动车辆，ECO模式也不会工作。

扩展资料：

关于汽车省油的误区：

误区一：空挡滑行能省油？

在下坡路面或者减速滑行的情况下，很多自动挡车主习惯挂空挡滑行，认为这种做法比较省油，其实不然。挂空挡行驶不仅违反交通禁令，对采用电喷发动机的车子来说反倒费油。

目前大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油的功能，这类车子高速带挡滑行可以依靠其自身的设计，达到省油的效果，假如换空挡滑行，这一设计就起不到其应有的作用，实际上车子反而更加费油。

误区二：低速高挡能省油？

低挡位行驶会消耗更多能量，因此采用高挡位低速行驶似乎是很多自动挡车主的习惯行为，认为这种做法可以达到节油的效果。这是没有根据的。

任何一款车在出厂时都会标明该车的经济时速。技巧纯熟的车主在换挡时通常都让乘坐人员难以察觉，显得很平顺，这说明其对发动机转速和速度把握非常准确。这两个因素任何一个把握不准确，都会造成燃油浪费。明确地说，低挡位高速行驶或者高挡位低速行驶都是省油的误区。

参考资料来源：百度百科--ECO

参考资料来源：百度百科--省油

3.ECO比普通模式真的省油吗

ECO在汽车上代表该汽车可以开启节能模式，更加经济省油。ECO主要是一个节能模式，启动它就可以达到节省能源的效果。

ECO这一名称由Ecology（环保）、Conservation（节能）和Optimization（最优化）合成而得，从一诞生开始，便是以技术、环保和经济性为设计研发的基本理念，这三大性能也成为ECO智能发动机家族系列产品始终追求的品质。

ECO模式的主要原理并不是非常复杂，主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位、发动机转速、车速、制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。简单来说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。

尽管易于操作并且见效显著，但是ECO模式在某些特定情况下是不能发挥作用的。当车速超过120公里/小时，此时为优先考虑车速，节能模式自行失效，换句话说，如果超过经济时速（通常在60-90公里/小时之间）比较多，那么ECO模式也就不能起到节油的作用。第二，ECO模式主要是在车辆行进中通过电脑自行控制，发挥功效，因此停车怠速或者在N、P挡以及手动模式下，ECO功能同样不起作用。第三，当需要克服一定阻力，需要大扭矩输出时，比如遇到爬坡等情况，ECU电脑判断优先保证足够的动力驱动车辆，ECO模式也不会工作。

实际上，ECO模式更像是一位智能的节油陪驾，在指导车主，提醒车主以合适的方式驾驶。当达到最佳燃油供应量时，仪表盘会同步显示绿色的“ECO”字样，如果大力踩下油门[油门，又称“风门”，“节气门”。]踏板加速，或者遇到爬坡路段，“ECO”字样就会消失。开启ECO模式，首先车辆会自动去匹配最佳的挡位、转速以减少油耗，同时需要车主在驾驶过程中，主动控制油门，制动的配合，才能实现最为理想的燃油量。

4.求问博越车主经济模式和普通模式哪个省油

我就是博越车主，我的是1.8T自动智尊版，已经开了5万多公里了，就拿这5万多公里的实际感受和你说一下吧。

根据博越官方网站的数据，经济模式可以省油3%~8%，看起来省油也不多，也就是百公里省一个油左右的样子，但是经济模式和普通模式的油门灵敏度[灵敏度（Sensitivity）是指某方法对单位浓度或单位量待测物质变化所致的响应量变化程度，它可以用仪器的响应量或其他指示量与对应的待测物质的浓度或量之比来描述。]和油门开度，那是完全不一样的，在经济模式下油门灵敏度会变低，油门开度相对较小，并且变速箱升档会比较早，比较积极，

如果你的驾驶习惯是大脚油门，暴力开车的，你会感觉到这时候车很肉，很笨拙，就是因为油门灵敏度和开度小了，喷油量减小，车子功率上升不快，相对来说你长时间开下来会感觉省油。

如果你是开车温柔型的，本来踩油门不是很暴力，不喜欢大脚油门的话，经济模式和普通模式感觉相差的就是2挡3挡的滞留时间，其他基本感觉不出来什么，那么经济模式和普通模式差不多，省油不到哪去。

其实不管什么模式，驾驶习惯才是省不省油的关键，你习惯大脚油门，大脚刹车，别人在空油门滑行的时候，你还在使劲踩油门，你开车肯定费油，开车要省油，必须锻炼出绵羊脚，就是汽车加速均匀，不突兀，当然汽车买来就是开的，省油和不省油，百公里相差个一二十块钱，你更在乎驾驶感受的话，还是按自己的习惯去开，博越这车在普通和运动模式下，油门都很灵敏驾驶乐趣相对经济模式高很多。

全文手打，希望采纳，其他关于博越的问题也可以咨询我

5.ECO模式能省油,为什么大家都不用

车行业的发展越来越好，市场上出现了很多新型的汽车，而且汽车上面的配置也是越来越丰富了，给人们驾车的时候提供了更好的体验感。其中引人关注最多的就是ECO模式，很多人都知道汽车的ECO模式是可以省油的模式但是很多司机却都不经常使用虽然ECO模式能够省油，但是车子开起来会比较“肉”，让人感觉不爽。

另外，长期开启ECO模式，还容易加重发动机的积碳，ECO模式是有两种的，一种是按键式，按下之后直接开启节能模式，另一种是电脑提醒，屏幕上有提示，告诉我们现在的操作算不算省油。打个比方，就好像你原来的车子是5.0V8的，打开了ECO之后就变成1.5T3缸机了，这种感觉的落差真的是比较大的。ECO模式是通过快速升挡、平稳提速来省油的，也就是说在ECO模式下，变速箱会尽量保证发动机在较低转速运行，即使在需要加速的时候，变速箱降挡也不会那么积极。

ECO模式就是通过降低汽车的动力来降低汽车的油耗，本身并没有对发动机做出一点改变，汽车启动了ECO模式之后电脑介入操作系统，就会强制性的降低汽车的转速和时速，这样汽车的油耗自然就降低了。但是根据人们开车的场景不同路况不同，开启这个ECO模式之后，得到的效果也是不一样的，有些地方是可以有些地方打开这个模式是可以起到省油的效果，但是有些时候打开这个模式并没有什么效果。打开ECO模式，发动机倾向于保持低转速，节气门的开度也被限制，进排气速度比较慢，每次带走的积碳就有限了。土话就是冲不掉了，水不够多了。

我觉得在市区开车的时候ECO模式是可以起到省油的目的，但是在高速行驶的时候却达不到这样的效果，所以很多司机为了不降低汽车的动力，经常在高速公路上开车的话就不会打开这个模式。，残留的不完全**物就会形成顽固的积碳了。就像家里的油烟机一样的，你一直用吸力最小的挡位，机里的油烟相对就会更多一点。

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以上就是经济模式驾驶能否降低油耗？的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多经济模式驾驶能否降低油耗？相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。